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国航为救旅客放油返航 感动网友

来源:民航资源网  发布日期:2016-01-15 10:37

编者按:感动总是发生在身边,谁还敢说我们中国人冷漠?国航为救发病旅客不惜损失重金返航,很多网友为之点赞。

国航为救旅客放油返航 感动网友

图:flightradar航班返航截图

民航资源网2016年1月5日消息:据网友@-向北的树-微博爆料,5日下午,国航从北京首都机场飞往纽约的CA981航班(波音747-8机型,飞机注册号:B-2486),飞行途中,飞机上有旅客突发心脏病,飞机放油返航首都机场。微博网友赞:正能量!

笔者通过飞常准查询到CA981航班信息,CA981航班今天下午13:40从被首都机场起飞,途中有旅客突发心脏病,飞机放油返航。飞机于18:32安全降落首都机场。飞常准预计该航班将推迟到21点再次起飞飞往纽约。

据法制晚报消息,该乘客或是一名美籍华人,女,50多岁,该乘客在飞机上出现胸闷症状,急救人员已经赶往现场救援。具体病情目前无法判断。

国航为救旅客放油返航 感动网友

图:网友“-向北的树-”微博截图

一天连续发生两起因旅客生病航班返航事件,网友纷纷议论“这种情况为什么不能就近降落呢?”、“飞机为什么要放油?”“油价吓死人,谁来赔偿?”……

疑问一:为什么不能就近降落呢?

引起飞机备降的原因千差万别,所以飞行员对于备降场的选择也是有着多方面的考量。但是不管是怎样的备降,其目的就是为了使我们脱离相对来说风险比较高的情形,从而选择安全裕度更高的航路或机场,使我们的航班运行更加的安全可靠。

疑问二:飞机为什么要放油?

当飞机起飞时,比如220吨左右起飞,那么如果飞机要返航,这个重量大于飞机的最大落地重量。当并不是特别危险的情形时,飞机需要减少重量,才能安全落地。如果仅仅依靠飞机正常耗油,依照飞机发动机的耗油率,可能需要几个小时。所以这种飞机都会设计一个空中放油的装置,也就是使用位于机翼翼尖的两根(或以上)管子直接把燃油放到空中,这样可以加速减轻重量,飞机可以尽早落地。

空中盘旋、喷油等都是正常执行耗油的方式。另外,在机场的周边有专门的放油区,客机只有在指定的放油区内才能放油。

疑问三:飞机空中放油会不会造成污染?

空中放油时,飞机一般在3000米以上的高度,以大约400多公里的速度飞行,放出的燃油立即雾化分散在空中,一般不会对空气造成很大的污染,也不足以在空中燃烧起来。[详细]

疑问四:放油返航造成的损失谁来负责?

有网友问返航损失是否由病人家属承担,也有网友问是否有返航保险之类的减少航空公司损失。民航业一直把航空安全、旅客安全放在第一位,小编找几个例子,一起看看航空公司如何处置此类事件。

2014年8月29日,一架从墨尔本飞往上海的东航客机在起飞约90分钟后,机上一名2岁上海籍男童夹伤手指。在机上医生建议下,机组最终决定返航墨尔本,并空中释放60吨航油,使伤者得到及时救治。事发时,飞机已起飞1个多小时,不过仍在澳大利亚境内。机长认为,如果继续原计划航程,则仍需飞行9至10小时才能降落。因此,最终机组决定返航墨尔本。由于飞机满载航油起飞,而在降落时,机身超重可能出现冲出跑道等危险情况。因此,在返航过程中,机组在空中释放了60吨航油,最终安全降落。以目前航油价格近7000元人民币一吨计算,仅放油一项损失就有40万元人民币。

2005年9月1日,国航北京飞往巴黎的CA933航班为抢救一名突发疾病的旅客,毅然在起飞一个多小时后返航北京首都机场。为了安全降落,机上没有用尽的近50吨航空燃油全部被放掉。机长说,这架空客A340型飞机紧急返航时飞机总重量达到了246吨,而飞机安全降落的重量则在192吨,为了安全着陆,飞机选择在空中放油。按照当时航油的市场价格算,此次返航,仅航油一项,国航就损失了25万多元。加上飞行成本,国航为挽救旅客生命付出了50多万元的代价。国航西南公司宣传部相关负责人表示,航空公司会不惜一切代价将乘客生命放在第一位,而因此产生的损失也都是由航空公司无条件负担的。(图片来源网页截图)
原标题:旅客生病飞机放油返航网友点赞正能量!

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